부산 양산 울산 광역철도 정거장 위치와 대안 1·2·3 비교

부산 양산 울산 광역철도의 정거장 위치와 노선 계획이 이전보다 구체적으로 공개됐습니다.

국토교통부가 공개한 자료를 보면 부산 금정구 노포동에서 울산 울주군 삼남읍 일원을 연결하는 노선에 정거장 11개소가 계획돼 있습니다. 노선은 전 구간 지하화를 전제로 검토되고 있습니다.

다만 현재 공개된 부산 양산 울산 광역철도의 정거장 위치와 3개 대안노선은 기본계획 과정의 검토안입니다. 최종 정거장 위치와 최종 노선이 모두 확정됐다는 의미는 아닙니다.

정거장 위치 지도로 확인하기

부산 양산 울산 광역철도 정거장은 11개소

이번 국토교통부  공개자료에서 가장 먼저 볼 부분은 부산 양산 울산 광역철도 정거장 수와 계획노선입니다.

대안 1·2·3 모두 정거장 11개소를 기준으로 검토하고 있습니다. 자료의 계획노선 위치도에는 정거장을 101번부터 111번까지 표시하고 있습니다.

정거장 계획은 개착 방식 6개소와 터널 방식 5개소이며, 선로는 전 구간 지하화하는 방향으로 제시돼 있습니다.

부산 양산 울산 광역철도 정거장 위치가 공개됐다고 모두 확정된 것은 아니다

부산 양산 울산 광역철도 정거장 11개소가 자료에 표시돼 있다는 점과 세부 역 위치가 최종 확정됐다는 것은 구분해야 합니다.

현재 사업은 타당성평가와 기본계획을 진행하면서 여러 노선 대안을 비교하는 단계입니다. 특히 양산과 울산 일부 구간은 어떤 대안이 선택되느냐에 따라 통과지역과 정거장 접근성이 달라질 수 있습니다.

따라서 특정 지역에 역이 생기는지를 판단하려면 현재 위치도뿐 아니라 대안 1·2·3 가운데 어떤 노선이 최종적으로 선정되는지를 함께 봐야 합니다.

대안 1·2·3은 노선 길이와 통과지역이 다르다

국토교통부는 주변 개발사업과 환경현황, 지자체 요청사항 등을 고려하기 위해 3개 입지 대안을 비교하고 있습니다.

부산 양산 울산 광역철도 정거장 수는 모두 11개소지만 노선 길이와 표정속도, 양산·울산에서 통과하는 지역 등에 차이가 있습니다.

대안 노선 비교 내용 확인하기

노선 길이는 대안 2가 가장 짧다

부산 양산 울산 광역철도 대안별 연장을 비교하면 대안 1은 46.774km, 대안 2는 46.740km, 대안 3은 47.410km입니다.

세 대안 가운데 대안 2가 가장 짧고 대안 3이 가장 깁니다.

표정속도는 대안 1이 51.59km/h, 대안 2가 51.72km/h, 대안 3이 49.99km/h로 제시됐습니다.

하지만 최종 노선을 단순히 노선 길이나 속도 하나만으로 결정하는 구조는 아닙니다. 사업비와 선형, 지역 접근성, 예상 수요, 지자체 요구 등을 함께 검토하게 됩니다.

부산에서는 정관선 연계가 공통으로 검토된다

부산 구간에서 주목할 부분은 정관선 연계입니다.

공개된 대안 1·2·3에는 모두 부산광역시 요청사항으로 정관선 연계를 고려하는 내용이 담겨 있습니다.

부산 금정구 노포동에서 출발하는 광역철도가 정관권 교통망과 실제 어떤 형태로 연결될지는 향후 기본계획에서 구체화되는 내용을 확인할 필요가 있습니다.

양산은 주진흥동·소주지구 반영 여부가 차이

양산에서 대안별 차이를 볼 때는 주진흥동과 소주지구를 눈여겨볼 필요가 있습니다.

대안 3에는 양산시 요청사항으로 주진흥동·소주지구를 통과하는 내용이 반영돼 있습니다.

다른 대안과는 통과지역 및 접근성에서 차이가 있기 때문에 양산지역 정거장 위치를 판단할 때 어느 대안이 선택되는지가 중요합니다.

울산은 웅촌곡천지구와 UNIST 통과가 변수

울산에서는 웅촌곡천지구와 UNIST 통과 여부가 대안 비교의 주요 포인트입니다.

대안 1과 대안 3에는 울산광역시 요청사항으로 웅촌곡천지구와 UNIST를 통과하는 내용이 반영돼 있습니다.

대안 2는 이 부분에서 다른 구성을 보이고 있어 향후 최종 노선 선정 결과에 따라 지역별 접근성이 달라질 수 있습니다.

전 구간 지하화로 검토 중이다

현재 대안 1·2·3은 모두 전 구간 지하화를 전제로 검토되고 있습니다.

정거장은 11개소이며 개착 6개소와 터널 5개소로 계획돼 있습니다. 차량기지는 1개소를 두는 계획입니다.

전 구간 지하화는 기존 예비타당성조사안과 비교할 때도 눈여겨볼 부분입니다.

 

차량은 철제차륜 경량전철 AGT

계획 차량은 철제차륜 방식의 경량전철 AGT입니다.

설계속도는 시속 90km, 최고 운행속도는 시속 80km로 제시됐습니다.

공개자료의 운행계획에는 전 구간 하루 35회, 셔틀 하루 16회가 담겨 있습니다.

이 수치는 현재 기본계획 과정에서 제시된 계획이므로 실제 운영 단계의 최종 운행횟수로 단정해서는 안 됩니다.

총사업비는 2조 7,406억 원으로 제시됐다

2026년 8월 공개자료에 제시된 총사업비는 2조 7,406억 원입니다.

다만 현재는 기본계획을 진행하는 단계입니다. 향후 노선과 정거장, 시설계획 등이 구체화되면서 사업비가 조정될 가능성도 있습니다.

따라서 2조 7,406억 원은 이번 국토교통부 공개자료에 제시된 현재 기준 사업비로 보는 것이 정확합니다.

현재는 부산 양산 울산 광역철도 기본계획과 환경평가가 진행 중

부산 양산 울산 광역철도는 예비타당성조사를 완료한 뒤 타당성평가와 기본계획 단계로 넘어왔습니다.

• 2025년 9월: 예비타당성조사 완료
• 2026년 1월: 타당성평가 및 기본계획 착수
• 2026년 3월: 전략환경영향평가 용역 착수
• 2026년 7월 7~24일: 환경영향평가협의회 심의
• 2026년 8월: 전략 및 환경영향평가항목 등의 결정내용 공개

공개자료에서는 이후 전략환경영향평가서 초안 제출과 주민공람·설명회, 관계기관 의견수렴 등의 절차도 예정하고 있습니다.

2026년 9~10월에는 주민공람 및 설명회와 관계기관 의견수렴, 11월에는 전략환경영향평가서 협의 요청이 예정돼 있습니다.

다만 이는 공개자료에 제시된 향후 추진계획이므로 실제 진행 날짜는 후속 공식 공고를 다시 확인해야 합니다.

개통연도는 이번 자료에서 확정되지 않았다

정거장과 노선 계획이 공개되면서 개통 시기를 궁금해하는 경우도 많지만 이번 자료에는 확정된 개통연도가 제시돼 있지 않습니다.

현재는 기본계획과 환경평가가 진행되고 있기 때문에 특정 연도를 확정 개통시기로 표현하기에는 이릅니다.

앞으로는 최종 대안 선정과 기본계획 확정, 환경평가 등 후속 절차가 어떻게 진행되는지를 확인하는 것이 중요합니다.

정거장 위치를 볼 때 가장 중요한 기준

현재 단계에서 확인할 수 있는 것은 부산 양산 울산 광역철도 정거장 11개소의 계획 위치와 대안별 노선 차이입니다.

반대로 최종 역명과 세부 출입구 위치, 최종 노선까지 모두 확정된 것은 아닙니다.

특히 양산 주진흥동·소주지구와 울산 웅촌곡천지구·UNIST처럼 대안에 따라 통과 여부가 달라지는 지역은 최종 기본계획 내용을 계속 확인할 필요가 있습니다.

 

2025년 1월 1일, 동해선 포항~삼척 개통: 동해안 철도 시대의 시작

 

자주 묻는 질문

부산 양산 울산 광역철도 정거장은 몇 개인가요?

2026년 8월 국토교통부 공개자료 기준 정거장 11개소가 계획돼 있습니다.

정거장 위치가 모두 확정됐나요?

아닙니다. 현재 공개된 내용은 기본계획 과정에서 검토 중인 계획 위치입니다. 최종 노선 선정과 기본계획 과정에서 변경될 수 있습니다.

노선은 몇 개 대안을 비교하고 있나요?

입지에 따른 대안 1·2·3 등 3개 계획노선을 비교하고 있습니다. 공개자료에는 기존 예비타당성조사안도 함께 제시돼 있습니다.

가장 짧은 대안은 어느 노선인가요?

대안 2가 46.740km로 가장 짧습니다. 대안 1은 46.774km, 대안 3은 47.410km입니다.

양산 주진흥동과 소주지구를 지나는 대안은 어느 것인가요?

국토교통부 공개자료에서는 대안 3에 양산시 요청사항으로 주진흥동·소주지구 통과 내용이 반영돼 있습니다.

UNIST를 지나는 대안도 있나요?

대안 1과 대안 3에는 울산 웅촌곡천지구와 UNIST 통과 내용이 반영돼 있습니다.

전 구간이 지하로 계획돼 있나요?

현재 공개된 대안 1·2·3은 모두 전 구간 지하화를 전제로 검토되고 있습니다.

총사업비는 얼마인가요?

2026년 8월 공개자료에는 총사업비 2조 7,406억 원이 제시돼 있습니다. 향후 기본계획과 사업 추진 과정에서 변경될 수 있습니다.

개통연도는 확정됐나요?

이번 공개자료에는 확정된 개통연도가 제시돼 있지 않습니다. 현재 타당성평가와 기본계획, 환경평가 절차가 진행되고 있습니다.